Avtomobil dvigatelida past siqilishning 8 sababi va diagnostika

Tarkib

• Avtomobil dvigatelingizda past siqilish sabablari
• Noto'g'ri vanalar yoki vana o'rindiqlari
• Eskirgan yoki shikastlangan piston halqalari
• Eskirgan yoki shikastlangan pistonlar
• Nosoz gidravlik ko'targich
• Eksantrik milining vaqti noto'g'ri
• Eskirgan yoki shikastlangan bosh qistirmasi
• Shiling devorlari yorilib yoki shikastlangan
• Tozalangan silindrli devorlar
• Kam siqishni qanday tashxis qo'yish kerak

Dvigatel to'g'ri ishlashi uchun u yuqori va sog'lom siqilishga ega bo'lishi kerak. Dvigatel har bir tsiklni qanchalik ko'p siqib chiqarishi yuqori dvigatel ishlashiga teng.

Kam siqilish - bu sizning dvigatelingiz bilan tajriba qilishni xohlamasligingiz kerak, chunki qimmat masala asosan uni keltirib chiqaradi. Ammo har doim shundaymi?

Ushbu maqolada biz qanday umumiy qismlar past siqilishni keltirib chiqarishi va past siqishni qanday qilib to'g'ri tashxislashingiz mumkinligini muhokama qilamiz. Boshlaymiz!

Avtomobil dvigatelingizda past siqilish sabablari

1. Noto'g'ri vanalar yoki valf qistirmalari
2. Eskirgan yoki shikastlangan piston halqalari
3. Eskirgan yoki shikastlangan pistonlar
4. Nosoz gidravlik ko'targich
5. Eksantrik milining noto'g'ri ishlash muddati
6. Eskirgan yoki shikastlangan bosh qistirmasi
7. Yorilgan yoki shikastlangan shiling devorlari
8. Tozalangan silindrli devorlar

Bu erda sizning dvigatelingizdagi past siqilishning eng keng tarqalgan sabablarining batafsil ro'yxati:

Noto'g'ri vanalar yoki vana o'rindiqlari

Past siqishni eng keng tarqalgan sababi eskirgan valflar yoki valf o'rindiqlari. Bu ikkala egzoz klapaniga yoki assimilyatsiya klapaniga ta'sir qilishi mumkin.

Vanalar egzozga chiqmasdan oldin yonish bosimini yopishmoqda. Agar klapanlarda yoki vana o'rindiqlarida qochqin bo'lsa, siqish sizning egzozingiz yoki yonish jarayonida qabul qilish joyiga oqib chiqadi.

Qadimgi dvigatellarda siz ushbu vana o'rindiqlarini avtomobil hayoti davomida bir necha marta qayta tiklashingiz kerak edi. Yaxshiyamki, bu zamonaviy dvigatellarda takomillashtirildi va siz hech qachon avtomobil dvigatelining hayoti davomida bunday qilmasligingiz kerak.

Afsuski, ba'zi bir avtoulov dvigatellari modellarida vana o'rindiqlari eskirishi mumkin va ularni yangilash kerak. Yana bir keng tarqalgan sabab shundaki, u klapanlarda teshiklar yoki boshqa shikastlanishlar paydo bo'ladi va buni tuzatish uchun ularni almashtirish kerak.

Havo kirish manifoldu yoki egzoz trubkasidagi vanalardan har qanday gaz qochqinlarni aniqlash uchun sizda pastga tushadigan tekshirgich kerak bo'ladi.

Eskirgan yoki shikastlangan piston halqalari

Past siqilishning yana bir keng tarqalgan sababi eskirgan yoki shikastlangan piston halqalaridir. Avtomobil dvigatelidagi har bir piston atrofida sizda 2 dan 4 gacha piston halqalari mavjud. Ushbu halqalar krank karteriga siqilishga yaqin bo'lmaganligi va yonish kamerasida yog 'chiqmasligiga ishonch hosil qiladi.

Shunday qilib, piston halqalari shikastlanadi yoki yoshga qarab eskiradi. Yaxshiyamki, zamonaviy avtomobil dvigatellarida ularning shikastlanishi yoki eskirishi juda keng tarqalgan emas. Nima uchun men omad tilayapman, chunki piston halqalarini almashtirish kerak; butun dvigatelni qismlarga ajratishingiz kerak, bu qimmat ish.

Agar dvigatel eski bo'lsa, piston halqalari dvigatel shlamiga yopishib qolishi mumkin va bu ularning kengaymasligiga va silindr devorlariga to'g'ri yopilishiga olib keladi.

Buni tuzatish uchun siz shamlarni olib tashlashingiz, silindrlarga ozgina dizel yoqilg'isini quyishingiz va uni bir necha soat turishingiz kerak, so'ngra yangi siqishni sinovini o'tkazishingiz mumkin. Agar ular shikastlangan yoki juda eskirgan bo'lsa, ularni almashtirishingiz kerak, afsuski.

Qo'shimcha ma'lumot: Yomon piston halqasining 4 ta alomati

Eskirgan yoki shikastlangan pistonlar

Avtomobil dvigatelida kam siqilish haqida gap ketganda yana bir keng tarqalgan sabab eskirgan yoki buzilgan pistonlardir.

Pistonlar ko'pincha alyuminiy qotishmasidan tayyorlanadi va yuqori dvigatel haroratiga bardosh bera oladi. Biroq, vosita juda ozg'in ishlayotgan bo'lsa yoki dvigatelni taqillatgan bo'lsa, ular issiq joylarni paydo qilishi mumkin. Tez orada bu issiq joylar pistonlar ichidagi teshiklarni yondirib, yonish kamerasiga gazlar tushishini keltirib chiqaradi.

Pistonlar yuqori yuradigan dvigatellarda ham eskirishi mumkin va bu uzoq vaqt davomida pastroq siqilishga olib keladi.

Yaxshiyamki, pistonlar zamonaviy dvigatellarda eskirishi kamdan-kam uchraydi va odatda katta yoshlilarda ko'proq bo'ladi. Bu, asosan, yonilg'i quyish moslamasining nosoz aralashmasidan kelib chiqadi, agar u zamonaviy dvigatelda sodir bo'lsa, pistonlarni eritishi uchun etarli miqdorda issiqlik hosil qiladi.

Agar sizning pistonlaringiz eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, butun dvigatelni qismlarga ajratib, ularni va piston halqalarini almashtirishdan boshqa narsa yo'q. Bundan tashqari, silindr devorlarini qayta tiklashingiz kerak.

Nosoz gidravlik ko'targich

Shlangi ko'taruvchilar eksantrik mili va valflar orasiga o'rnatiladi. Qadimgi kunlarda dvigatellarda qattiq ko'targichlar ishlatilgan bo'lib, ular belgilangan muddat ichida sozlanishi kerak edi.

Boshqa tomondan, gidravlik ko'taruvchilar o'z-o'zidan o'rnatiladi va ular har doim ko'taruvchi va eksantrik mili o'rtasidagi o'yin mukammal bo'lishiga ishonch hosil qilishadi. Ushbu o'yinni boshqarish uchun gidravlik ko'taruvchilar yog 'bosimi bilan to'ldirilgan.

Agar sizda yuqori kilometrli dvigatel bo'lsa, unda eksantrik mili gidravlik ko'taruvchilarda teshiklar hosil qiladi, bu esa ularni yog 'bosimini ushlab tura olmasliklariga olib keladi. Eksantrik val ularni ochmasdan valflarni ochmasdan ularni siqib olishlariga olib keladi.

Shuning uchun valflar to'g'ri ochilmaganda, bu siqilishni yo'qligi yoki pastligi sabab bo'lishi mumkin.

Buni tashxislash uchun siz tez-tez gidravlik ko'taruvchilarning yuqori qismini tekshirish uchun valf qopqog'ini olib tashlashingiz kerak. Ba'zan eksantrik millerini ko'rish uchun ularni olib tashlashingiz kerak.

Eksantrik milining vaqti noto'g'ri

Agar siz barcha tsilindrlarda past siqishni sezsangiz, bu noto'g'ri eksantrik milining vaqtini bilaguzuk yoki zanjir tufayli yuzaga kelishi mumkin, lekin ilgari noto'g'ri o'rnatilgan kamar yoki zanjir tufayli ham bo'lishi mumkin.

Vaqt kamari yoki zanjir krank milining aylanishidan foydalanadi va valflarning ochilish vaqtini boshqarish uchun kuchni eksantrik miliga uzatadi. Vanalar yonish kameralaridan chiqadigan va chiqadigan gazlarni boshqaradi.

Agar kamar yoki zanjir noto'g'ri bo'lsa yoki vaqt noto'g'ri bo'lsa, u havo yoqilg'isi aralashmasini o'z vaqtida in'ektsiya qila olmaydi va chiqindi gazlarni kerakli vaqtda chiqara olmaydi. Bu oxir-oqibat past siqilish muammolariga olib keladi.

Agar eksantrik milining vaqti juda noto'g'ri bo'lsa, bu shuningdek klapanlarning pistonlarni urishiga va ularni ko'p dvigatellarda egilishiga olib kelishi mumkin, bu sizning dvigatelingizda siqilishni keltirib chiqarmaydi.

Agar siz barcha tsilindrlarda kam siqilgan bo'lsa, eksantrik milining vaqtini tekshirish vaqti keldi.

Eskirgan yoki shikastlangan bosh qistirmasi

Dvigatel bloki va silindr boshi o'rtasida yog ', sovutish suyuqligi va siqishni ajratish uchun katta qistirma o'rnatilgan.Agar bu qistirma ishlamay qolsa, siz sovutish suyuqligidagi yog ', sovutish suyuqligidagi siqilish kabi ko'plab alomatlarni sezishingiz mumkin.

Bosh qistirmasida har bir silindr atrofida metall halqa bor, afsuski, ishlamay qolishi mumkin. Agar bu halqa ishlamay qolsa, bu siqishni bir silindrdan ikkinchisiga oqib tushishiga olib keladi. Bu past siqishni va boshqa ko'plab alomatlarni keltirib chiqarishi mumkin.

Bosim bir silindrdan ikkinchisiga urilib ketadimi yoki yo'qligini aniqlash uchun, bu narsa qochqinlarni tekshirgich yordamida osonlikcha o'lchanishi mumkin.

Ko'proq ko'ring: Yomon bosh qistirmasining alomatlari

Shiling devorlari yorilib yoki shikastlangan

Pistonlar va piston halqalari silindrlarda ishlaydi. Piston halqalarining to'g'ri muhrlanishi uchun ular silindr devorlari ichida yaxshi sirtga muhtoj.

Afsuski, qismlar yonish kamerasiga singib ketishi mumkin, u erda bo'lmasligi kerak. Bu silindr devorlarida chuqur chizishlarni keltirib chiqarishi mumkin, bu esa siqishni karter ichiga tushishiga olib kelishi mumkin.

Agar sizda juda eski dvigatel bo'lsa, unda bu silindr devorlari shunchaki eskirgan bo'lishi mumkin va shuning uchun piston halqalari yaxshi muhrlana olmaydi. Shiling devorlaridagi yoriqlar ham paydo bo'lishi mumkin, ammo bu juda kam.

Alyuminiy bloklarda siz tez-tez silindrli devorlarni ba'zi bir maxsus asboblar bilan almashtirishingiz mumkin, ammo afsuski, temir bloklari bo'lgan ko'pgina dvigatellarda siz dvigatel blokini almashtirishingiz yoki ziyonlardan xalos bo'lish uchun silindrlarni burishingiz kerak.

Tozalangan silindrli devorlar

Agar sizning mashinangiz bir muddat bir tsilindrda yonmasdan ishlayotgan bo'lsa, benzin tsilindr devoridagi moyni yuvib yuborgan bo'lishi mumkin va bu ushbu tsilindrda pastroq siqilishga olib kelishi mumkin.

Buni tekshirib ko'ring, siz shamlarni olib tashlashingiz va ozgina miqdordagi moyni ta'sirlangan tsilindrga quyishingiz mumkin va keyin yaxshilangan yoki yaxshilanmaganligini tekshirish uchun siqishni yana bir marta yangi o'lchov bilan amalga oshirishingiz mumkin.

Kam siqishni qanday tashxis qo'yish kerak

Kam siqilish haqida gap ketganda muammo qayerda ekanligini aniqlash uchun bir nechta usullardan foydalanishingiz mumkin. Kam siqishni bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun sizga hech bo'lmaganda siqishni tekshiruvchisi kerak, ammo afzalroq bo'lsa, pastga tushadigan sinov qurilmasi.

1. Agar siz barcha tsilindrlarda past siqishni qilsangiz - eksantrik milining vaqtini tekshiring va vaqt zanjirini yoki vaqt kamarini tekshiring.
2. Agar sizning dvigatelingiz bitta silindrda past siqilgan bo'lsa - siqishni sinovi natijalari yaxshilanishini bilish uchun ta'sirlangan tsilindrga bir oz yog 'quyib ko'ring. Agar siz yog'ni quyganingizdan keyin yuqori bosimga duch kelsangiz, buning asosan ikkita sababi bor. Birinchisi, agar sizning mashinangiz bir muncha vaqt noto'g'ri ishlayotgan bo'lsa, yonilg'i silindr devorlarini yuvishi mumkin, bu esa past siqilishni keltirib chiqaradi. Ikkinchi sabab, piston halqalarining yomon muhrlanishi yoki tiqilib qolishi. Ba'zi hollarda, bu muammoni hal qilishi mumkin, ammo aksariyat hollarda piston halqalarini almashtirishingiz kerak.
3. Yog 'qopqog'ini echib oling. Dvigatel ishlayotgan paytda yog 'qopqog'ini echib oling. Agar siz u erda tutun bilan birga yuqori ortiqcha bosimni his qilsangiz, siqish pistonlar orqali karterga oqib chiqadi va siz piston yoki piston halqalarini almashtirishingiz yoki biror joyda yoriqni tiklashingiz kerak bo'lishi mumkin. Karterda bo'sh turgan holatda biroz past bosim bo'lishi kerak, agar hamma narsa to'g'ri ishlayotgan bo'lsa.
4. Siqishni qaerdan oqayotganini tekshirish uchun pastga tushadigan tekshirgichdan foydalaning. Eksantrik valining har ikkala klapan yopilishi vaqtida ekanligiga ishonch hosil qiling, so'ngra tsilindrga bosim o'tkazing va kirish, chiqindi gaz yoki krank karterining shamollatish joyidan chiqib ketayotgan siqishni tinglang.

Siz shunga o'xshash narsadan foydalanishingiz mumkin: